Мореход

Уже месяц прошел после вступления в силу  Сводной конвенции МОТ "О труде в морском судоходстве" (MLC-2006). Прокомментировать ситуацию, в которой оказались моряки, решил  главный государственный инспектор-начальник отдела по контролю судов государством порта (PSC) в Новороссийске Владимир Анищенко.

Особое внимание он обратил на громкое задержание сухогруза «SHT Huseyin Akil». Напомним, что общественность обратила пристальное внимание на этот инцидент, поскольку это задержание стало первым после вступления Конвенции в силу.

В. Анищенко заявил: "Это судно 1983 года постройки, а для нас такой солидный возраст всегда является причиной обратить на него особое внимание. Во время предыдущей проверки в порту Констанца (Румыния) на сухогрузе уже были обнаружены технические недостатки, которые обещали устранить до захода в Новороссийск, но не выполнили".

Современная судоходная отрасль должна последовать примеру авиации, которая чаще использует регистраторы данных рейса для более эффективного обеспечения безопасности. Об этом заявил технический эксперт Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF) Ануш Гупта.

А. Гупта рассказал: «До сих пор данные «черных ящиков» использовались для изучения причин инцидентов, но мы полагаем, что регистраторы могут применяться куда более эффективно. С 2009 года оснащение судов регистраторами данных рейса стало обязательным, но общество пока не видит всех преимуществ. Чтобы достичь успехов, нам не понадобится 20-30 лет, как авиации. Смысл установки на судне «черного ящика» заключается в сокращении вероятных ошибок, так как есть веское основание полагать, что если свести к минимуму ошибки, то можно и свести на нет возможность крупной аварии».